Sie kennen das: Ihre Konstruktion ist äußerst kreativ, wenn es darum geht, den Normteile-Katalog Ihres Schrauben-Großhändlers einzusetzen.

Und nicht nur die

Auch die zugekauften Baugruppen stecken voller Schrauben, Scheiben, Muttern.

Daher muss sich auch Ihr Ersatzteilwesen eines eigenständigen C-Teile Managements bedienen. Nur so können Sie Fehlteile vermeiden, obwohl das Normteil "eigentlich" am Lager liegt.

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Die Produktion nennt es C-Teile Management, wenn Lieferanten Bestände autonom wieder auffüllen. Oder per (elektronischem) Kanban immer genug Vorrat an Lager hat.

Das klappt und ist für beide Seiten lukrativ, weil die Verbräuche hoch genug sind.

Das gilt allerdings für die meisten Ersatzteil-Organisationen nicht. Auch Norm- und Kleinteile sind oft geprägt von kleinen und kleinsten Verbräuchen. Die sind zudem sporadisch.

Das muss aber nicht sein. Kanban lohnt gelegentlich, wenn ein regelmäßig nachgefragtes (Normteile-) Sortiment zentral zugänglich ist. Ein kompaktes Schraubenlager als Handlager kann durchaus Wegezeiten minimieren.

Ansonsten scheitern (fast) alle Überlegungen zur Versorgung per Vendor Managed Inventory (VMI) leider schon im Ansatz.

Wie groß die Stückzahlen in der Serien-Produktion auch immer sein mögen: Im Ersatzteilgeschäft werden Mikro-Mengen verkauft. Im Ersatzteillager schlägt die gesamte Vielfalt vergangener Jahre auf. Darum gilt es umso mehr, den Zuwachs bei immer neuen Schrauben und Muttern zu beschränken.

Ihr C-Teile Management muss in den Köpfen der Konstrukteure präsent sein. Wenn in Ihrer Entwicklung keine klaren Teile-Kataloge verwendet werden, dann muss eben der After Sales dafür sorgen. Durch Klassifizierung und schlüssige Bezeichnungen lassen sich nach überschaubarem Pflege-Aufwand C-Teile-Kataloge aus Ihrem ERP generieren.

Gerade in der Investitionsgüter-Industrie mit einer langen Historie sind die Bestände gewachsen. Nicht nur die physischen Bestände, sondern auch die Bestände an Materialstämmen. So kommt es, dass Gleichteil-Konzepte erst in jüngerer Vergangenheit das C-Teile Management unterstützen. Oft resultieren aus längst vergangenen Konstruktions-Epochen noch Normteile, die nicht in ein aktuelles Schema passen. Das kann die Nummerung der Ersatzteile betreffen, die Ersatzteil-Bezeichnung, oder auch eine nicht funktionsgebende Eigenschaft, zum Beispiel eine Oberflächen-Behandlung.

Kein Kunde wird Schrauben zu 5 Euro akzeptieren. Selbst wenn Sie diesen Preis eigentlich bräuchten, um Ihre Prozesskosten zu decken. Dabei sind 5 Euro an Endkunden in einer mehrstufigen Lieferkette in der Regel noch nicht einmal ausreichend. Hier würden Sie nur einen Kleinkrieg mit Kunden anfangen, den Sie nicht gewinnen können. Wobei Sie dabei trotzdem keine nennenswerte Marge machen.

Natürlich sollte Ihr C-Teile Management dafür sorgen, dass Ihr Pricing für Normteile keine prozentuale Zuschlag-Kalkulation ansetzt. Was sind schließlich 500% Zuschlag auf 3 Cent? An die Stelle des Zuschlags tritt ein pauschaler Mindest-Preis.

Oder, wesentlich eleganter: eine Kleinteile-Pauschale.

Bei einer eigenen Service-Organisation besitzen Sie jedoch eine weitere scharfe Waffe. Wenn Ihr Ersatzteil-Pricing eine Position "Kleinteile" implementiert. Damit umschiffen Sie alle oben genannten Klippen. Der Schwellwert, wann eine Pauschale für Kleinteile die Aufmerksamkeit eines Kunden erregt, ist sicher von Branche zu Branche verschieden. Auch der gesamte Auftragswert spielt hier eine Rolle. Bei 100 Euro Auftragswert sind 10 Euro sicher angemessen, bei 10.000 Euro darf es ruhig etwas mehr sein. Also ist es mit einer einzigen Materialnummer "Kleinteile" nicht getan.

Allerdings bedarf dieser Bereich des C-Teile Managements einiger Vorbereitung. So muss auf der einen Seite die Lieferkette bis zum Monteur gewährleistet sein. Andererseits sollten die gelieferten C-Teile nicht auf das normale Bestandsmanagement treffen.

Eleganter ist die unmittelbare Buchung in die Kosten. Hiermit entfallen automatisch Inventuren und Retouren-Versuche. Nicht benötigte Ersatzteile werden entsorgt oder kommen die Schraubenkiste. So bleiben die Prozesse für Bestände im Fahrzeug-Lager des Service-Technikers schlank.

Gerade bei Normteilen sind Gebinde von 500 oder 1.000 Stück keine Seltenheit. Der Serien-Einkauf würde dieses Paket günstigst einzukaufen versuchen.

Es ist allemal günstiger, im obigen Fall nur 50 Stück zu bestellen, auch wenn diese das Dreifache kosten. Denn der Deckungsbeitrag der ersten 4 Stück bleibt schöner Schein. Ihre Ausgaben werden auch bei sehr hohen Preisen durch die zu viel beschaffte Menge nicht kompensiert werden. Irgendwann werden die Restmengen in Ihrem Ersatzteillager wertberichtigt.

C-Teile sind in aller Regel klein. Damit eignen sie sich logischerweise für eine sehr kompakte Lagerung. Kompakt bedeutet im Lager, dass die Anzahl an Ersatzteilen pro Meter Kommissionier-Weg sehr hoch ist. Deshalb sind insbesondere

• Schubladenschränke
• Lagerlifte
• Aktenordnern für ungängige Dichtungen oder Handzettel

meist unmittelbar am Start- oder Endpunkt des Kommissionierwegs angeordnet. Wegen der Ähnlichkeit vieler Teile ist hier eine gute Identifizierbarkeit unumgänglich. Sonst kommt es zu unnötigen Kommissionierfehlern.

Normteile sind in der Regel kurzfristigst beschaffbar. Deshalb sollten Fehlteile in diesem Bereich nur von kurzer Dauer sein. Lagerleichen lohnen sich daher nicht, wenn Ihr Lagerplatz eng bemessen ist. Das gilt umso mehr, wenn Ihr Ersatzteillager an einen Kontraktlogistiker outgesourct ist. Im Normalfall zahlen Sie für jeden Stellplatz jeden Monat. Damit wird die Rechnung einfach, wann die Lagerhaltungskosten den Wert von C-Teilen übersteigen.

C-Teile Management heißt in diesen Fällen vor allem schnelles Entsorgen. Verglichen damit ist der Aufwand für Abschreibung und Wertberichtigung vernachlässigbar. Von einer Inventur ganz zu schweigen.

Wenn die Kosten für Auftragsabwicklung und Kommissionierung höher sind, als der erzielbare Umsatz je Stück, wächst die Begehrlichkeit nach Kompensation. Nicht selten kommt der Ruf nach Mindestbestellmengen. Das mag bei hochgängigen Kleinteilen (Kabelbinder, Aderendhülsen) noch Sinn machen.

Doch der Regelfall ist das nicht

Denken wir zum Beispiel an Sprengringe mit deren ausgeprägter Varianz. Am Ende gilt: Wie alle anderen Ersatzteile gehen die meisten Normteile kaum.

Was macht ein (Ihr) Service-Techniker denn mit den überschüssigen Artikeln? Retournieren lohnt sicher nicht, und sollte von Ihrer Retouren-Richtlinie auch unterbunden werden.

Letztlich bleibt Ihnen nur, die Ersatzteilversorgung auch für einzelne Schrauben, Scheiben, Dichtringe sicherzustellen. Denn zumindest eines darf nicht passieren: dass Ihr eigener Techniker für Klein-Teile zum nächsten Baumarkt oder Schraubenhändler fährt. Das sind dann die teuersten denkbaren C-Teile.